Двигатель нового Audi RS 6 является произведением технической мысли на базе высоких технологий. Двигатель V10 объемом в 4.991 см3 объединяет в себе победоносные технологии Audi из автомобильных гонок – бензиновый впрыск FSI, систему смазки с сухим картером и два турбонагнетателя. Выдавая давление наддува до 1,6 бар, они обеспечивают мощную равномерную тягу для достижения беспрецедентных мощностных характеристик. Максимальный крутящий момент в размере 650 Н•м доступен в диапазоне от 1500 до 6250 об/мин – и тем самым практически по всему диапазону оборотов двигателя. Автомобиль развивает максимальную мощность в 426 кВт (580 л.с.) в интервале между 6250 об/мин и максимальной величиной оборотов в 6700 об/мин. На каждую лошадиную силу Audi RS 6 приходится всего 3,4 кг его массы, что соответствует удельной мощности спортивного суперкара. Он выстреливает, разгоняясь за 4,5 секунды до 100 км/ч; его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, но в качестве опции этот лимит может быть повышен до 280 км/ч. Компактный десятицилиндровый двигатель мотор чутко откликается на "газ", его работа отличается высокой плавностью; при ускорении он просто захватывает дух своим мощным басовитым ворчанием.

Крутящий момент двигателя передается на шестиступенчатую КПП tiptronic. Она относится к новому динамичному поколению АКПП Audi. Быстрота её реакции сократилась до десятой доли секунды, время переключения составляет теперь только половину от того времени, которое требуется на агрегатах других моделей, а передаточные числа были целенаправленно подобраны для быстрого и плавного переключения. Водитель может вмешиваться в качестве дирижера в переключение скоростей, используя рычаг селектора или подрулевые лепестки. tiptronic передает колоссальную мощность на дорогу через постоянный полный привод quattro, который имеет несимметричную развесовку усилия с небольшим акцентом на задние колеса, также порождая этим особенные динамичные характеристики управления.
Уникальная техника, сконцентрированная в ходовой части Audi RS 6, гарантирует выдающиеся эксплуатационные характеристики. На передней оси для управления колесами задействованы соответственно по четыре алюминиевых рычага; их эластокинематика заточена под спортивный стиль езды. Характеристики системы усиления рулевого управления servotronic, зависимой от скорости движения, были перенастроены, передаточное отношение рулевого механизма составляет 12,5:1 с непосредственной передачей управляющих импульсов на колеса. Кинематика задней подвески также подверглась переработке.

И в системе демпфирования разработчики применили эксклюзивную технологию: новаторская система подвески DRC (от англ. Dynamic Ride Control, буквально – динамический контроль хода) снижает поперечную и продольную раскачку кузова на поворотах и при разгоне/торможении чисто механическим путем. По два амортизатора колёс, расположенные по диагонали напротив друг друга, связаны гидравлическими трубопроводами с клапанами. На поворотах резко повышается давление масла в амортизаторе испытывающего нагрузку переднего внешнего к повороту колеса – благодаря этому увеличивается подпор кузова и снижается его боковой наклон. Систему DRC по желанию можно дополнить спортивной подвеской plus в сочетании с регулируемой системой трехпозиционного демпфирования, которая выбирается через мультимедийный интерфейс для трех режимов езды (Sport, Dynamic и Comfort).

И электронная система стабилизации ESP позволяет получить наивысшее удовольствие от езды, поддерживая при этом полную безопасность; её точки вмешательства находятся относительно далеко, стимулируя энергичный стиль вождения. Её можно переключить в спортивный режим или полностью отключить. Новый Audi RS 6 движется на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами размера 255/40. Передние тормозные диски составляют 390 мм в диаметре. На передней оси используются неподвижные 6-поршневые суппорты из алюминия, окрашенные в черный цвет и украшенные эмблемой RS. Диаметр задних тормозных дисков составляет 365 мм. Суппорты задних тормозных дисков выполнены в виде плавающих суппортов с одним поршнем. На колесах стоят «плавающие» тормозные диски; вместе с большими проточками для охлаждения и осевой перфорацией это увеличивает эффективность их работы и снижает вес.

Спортивный седан Audi RS 6 Спортивный седан Audi RS 6

Уникальная техника, сконцентрированная в ходовой части Audi RS 6, гарантирует выдающиеся эксплуатационные характеристики. На передней оси для управления колесами задействованы соответственно по четыре алюминиевых рычага; их эластокинематика заточена под спортивный стиль езды. Характеристики системы усиления рулевого управления servotronic, зависимой от скорости движения, были перенастроены, передаточное отношение рулевого механизма составляет 12,5:1 с непосредственной передачей управляющих импульсов на колеса. Кинематика задней подвески также подверглась переработке.

И в системе демпфирования разработчики применили эксклюзивную технологию: новаторская система подвески DRC (от англ. Dynamic Ride Control, буквально – динамический контроль хода) снижает поперечную и продольную раскачку кузова на поворотах и при разгоне/торможении чисто механическим путем. По два амортизатора колёс, расположенные по диагонали напротив друг друга, связаны гидравлическими трубопроводами с клапанами. На поворотах резко повышается давление масла в амортизаторе испытывающего нагрузку переднего внешнего к повороту колеса – благодаря этому увеличивается подпор кузова и снижается его боковой наклон. Систему DRC по желанию можно дополнить спортивной подвеской plus в сочетании с регулируемой системой трехпозиционного демпфирования, которая выбирается через мультимедийный интерфейс для трех режимов езды (Sport, Dynamic и Comfort).

И электронная система стабилизации ESP позволяет получить наивысшее удовольствие от езды, поддерживая при этом полную безопасность; её точки вмешательства находятся относительно далеко, стимулируя энергичный стиль вождения. Её можно переключить в спортивный режим или полностью отключить. Новый Audi RS 6 движется на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами размера 255/40. Передние тормозные диски составляют 390 мм в диаметре. На передней оси используются неподвижные 6-поршневые суппорты из алюминия, окрашенные в черный цвет и украшенные эмблемой RS. Диаметр задних тормозных дисков составляет 365 мм. Суппорты задних тормозных дисков выполнены в виде плавающих суппортов с одним поршнем. На колесах стоят «плавающие» тормозные диски; вместе с большими проточками для охлаждения и осевой перфорацией это увеличивает эффективность их работы и снижает вес.

По желанию можно приобрести 20-дюймовые диски в формате 9,5J x 20. Они позволяют использовать керамическую тормозную систему. Диаметр тормозных дисков спереди составляет 420 мм, сзади 356 мм, а весят они на 12,2 кг меньше стальных тормозных дисков. Тормозные суппорты – с восемью поршнями спереди – выкрашены в черный цвет и снабжены надписью „Audi ceramic“. В кузове модели RS6 длиной 4,93 м имеется ряд отличий, которые сразу бросаются в глаза, подчеркивая в Audi динамичный автомобиль топ-класса. Эти отличия касаются формы решетки радиатора Singleframe, воздухозаборников, фар – с Xenon plus, адаптивным светом и светодиодными гирляндами дневного света, присущими только RS6, "надутых" крыльев и мощных боковых накладок на пороги, заднего диффузора и спойлера, интегрированного в крышку багажника, и обеих больших овальных выхлопных труб.

Обсудить новость в форуме. (2 сообщений)

Спортивный седан Audi RS 6 Спортивный седан Audi RS 6
Спортивный седан Audi RS 6 Спортивный седан Audi RS 6

Как все модели RS, которые были совместно разработаны и изготовлены quattro GmbH и AUDI AG, RS6 символизирует собой cочетание мощи и элегантности, эксклюзивности и совершенства. Его интерьер отделан с хорошо зарекомендовавшим себя качеством Audi c использованием таких эксклюзивных материалов, как карбон, прозрачный лак, кожа и алькантара. Спортивные сиденья с четким контуром обеспечивают удобную посадку и дают надежную опору. Они имеют электрорегулировку положения и обиты шелковистой кожей наппа, по желанию возможна обивка кожей/алькантрой или кожей валькона. Кроме этого, как для водителя, так и для переднего пассажира предлагаются еще более спортивные сиденья – сиденья в форме "ковша". В серийное оснащение входит двухзонный регулируемый климат-контроль, система комфортной парковки спереди и сзади, скошенный снизу мультифункциональный спортивный кожаный руль RS и акустическая система Bose-Surround. Оснащенность оборудованием дополняет индикатор давления наддува для обоих турбонагнетателей в информационной системе водителя (FIS).

А опциональное оборудование – это сплошной "хайтек": Система Audi lane assist облегчает удержание полосы движения, система адаптивного круиз-контроля обеспечивает соблюдение достаточной дистанции до впереди идущего автомобиля, а система Audi side assist оказывает водителю поддержку при смене рядности движения. Разговаривать по телефону позволяет автомобильный телефон Audi с функцией Bluetooth, совершенным образом интегрирующий в свою систему мобильный телефон водителя. Он встроен в поставляемую серийно систему управления MMI нового поколения, которая реализована в Audi RS6. Выход на рынок модели Audi RS6 состоится в середине октября. Базовая цена в Германии составит 105 550 евро, включая НДС.